Vinssi on entistä tehokkaampi takuuvaruste maastoajoneuvoihin. Jos sitä käytetään järkevästi, se on luonnollista, yksinkertaista ja tehokasta ja voi saada kaksinkertaisen tuloksen puolella vaivalla. Jos sitä käytetään väärin, piilee monia vaaroja. Monet ratsastajat ovat asentaneet vinssejä ajoneuvoihinsa, mutta mitä tulee erityisiin toimiin, ne rajoittuvat vain sisäänvedettäviin perusköysiin.
Joten aloitetaan siitä hetkestä, kun auto jäi loukkuun luonnossa ja päätti käyttää vinssiä pelastukseen. Kun auto on juuttunut, sinun tulee nousta autosta ja tarkkailla maastoa ja ympäristöä. Käytä kokemusta tai referenssikaavoja laskeaksesi karkeasti vetovoiman, joka tarvitaan eroon ansasta, ja määritä tarvittava kaapelin pituus (kun kaapeli on vedetty rummun viimeiseen kerrokseen, vinssi voi tarjota suurimman vetovoiman, mutta tarvitset kiinnittääksesi huomiota teräskaapeliin on jätettävä lankarumpuun vähintään 5 kierrosta ja pehmeälle kaapelille vähintään 10 kierrosta), vai onko tarpeen käyttää hihnapyörää.
Riippumatta siitä, onko pyyntitilanne optimistinen vai ei, pue suojakäsineet ennen kaikkien toimenpiteiden aloittamista.
Seuraavaksi voit valita kiinnityspisteen. Olipa kyseessä itsepelastus tai pelastusryhmätoveri, sinun on varmistettava, että ankkuripiste on turvallinen. Jos käytät puuta ankkuripisteenä, sinun on käytettävä puun kiinnityshihnaa. Jos se on kiinnitetty muihin ajoneuvoihin, kiinnitä huomiota alkuperäisen vetokoukun soveltuviin tilanteisiin, eikä tietenkään ole viisasta kiinnittää sitä suoraan metallisen etupuskurin tankoon. Jotta kaapelit eivät kerääntyisi rummun kylkeen ja vaurioittaisivat vinssiä, pidä hinaus mahdollisimman suorana.
On myös syytä kiinnittää huomiota siihen, onko kaapeliradalla hankausvaaraa, kun kaapeli on sidottu. Tämä on erityisen tärkeää joustaville nailonkaapeleille.
Kiinnityspisteen kiinnittämisen jälkeen tuli yhteinen aihe-kaapelilippu. Uskon, että useimmilla pelaajilla ei ole erityistä kaapelilippua käsissään. Vaatteiden, reppujen ja muiden tavaroiden käyttäminen kaapelin keskellä voi myös estää kaapelin katkeamisen ja tärisemisen. Jos olet huolissasi niiden likaantumisesta, käytä Kaadonneet paksut oksat korvaaminen. Ei ole väliä mitä käytät, tärkeintä ei ole olla laiska.
Sitten voit kytkeä ohjaimen ja kytkeä kytkimen. Vinssin ohjaimen liitäntäjohto on yleensä suhteellisen pitkä, joten käytön aikana kiinnitä huomiota ohjauskaapeliin, jotta se pysyy kaukana vinssin ohjaimesta ja renkaasta, jotta se ei jää kiinni. Vedä sitten kaapeli hitaasti sisään, anna löysän kaapelin venyä suoraan ja vahvista kiinnityskohta ja kaapelilippu uudelleen. Sen jälkeen älä käytä tiukkaa kaapelia.
Turvallisuuden vuoksi on parasta, että sinä ohjaat yksin vinssiä pelastusprosessin aikana ja samalla "puomit pois" epäolennaiset henkilöt, jotka eivät ole mukana pelastustyössä. Turvallisin paikka käyttää vinssiä on ohjaamossa. Kun kaikki on valmis, voit alkaa nostaa kaapelia.
Varmista kaapelin kelauksen aikana, että aivot ovat "heränneinä" ja tarkkaile aina ajoneuvon ja ympäröivän ympäristön dynamiikkaa. Älä ole huolissasi. Sujuvuus ja hitaus ovat kuninkaallinen tapa.
Tänä aikana pelastettu ajoneuvo voi hitaasti antaa öljyä pelastuksen helpottamiseksi, mutta kiinnitä huomiota ajoneuvon nopeuden ja vinssin köyden nopeuden yhteensopivuuteen, äläkä anna renkaiden käydä villisti. Kun tartunta on palautunut, ajoneuvo hyppää yhtäkkiä ulos ja rentoutuu välittömästi. Kaapeli jää todennäköisesti renkaaseen. Pelastusajoneuvon tulee säilyttää tietty nopeus vapaa-tilassa samalla kun lyö silmiä ja jarruttaa ajoneuvoa, jotta akun jännite säilyy.
Vinssillä on valtava työvirta, kun kaapeli nostetaan kuormituksen alaisena, joten sitä ei voida ottaa jatkuvasti vastaan pitkään. On suositeltavaa ripustaa kaapelin otto 2 metrin välein, jotta moottori pääsee haihduttamaan lämpöä.
Kun olet onnistunut poistumaan ansasta, muista nousta autosta ja pakata varusteet sen jälkeen, kun auto on pysäköity ja laitettu P-vaihteelle. Ennen kuin irrotat vetokoukun, varmista, että vaijeri on löysällä. Kaapelia nostettaessa tulee kaapeli kiertyä tasaisesti ja tiukasti rummulle, jotta ulkovaijeri ei tartu sisäkerrokseen ja sotkeudu yhteen.
Monet pelaajat ajattelevat, että WARNin punainen turvavyö on vain koriste, mutta sen tehtävänä on estää kättä joutumasta hinauskoukun ja ohjausaukon väliin aiheuttaen tragedian. Kun etäisyys kaapelista vetokoukkuun ohjaimeen on sama kuin ohjaimen vaijerin pituus, pysähdy ja tartu punaiseen turvavyöhön ennen kuin jatkat vaijerin ottamista. Jos vinssin vetokoukkua ei ole pultattu turvavyöllä, voit käyttää sen sijaan myös köyttä tai pitkää pyyhettä.
Varsinaisessa pelastusprosessissa on väistämättä löysää tai epätasaista käämitystä, kun kaapeli nostetaan. Piilotettujen vaarojen välttämiseksi kaapeli on irrotettava ja vedettävä uudelleen oikein tilaisuuden jälkeen.
Kun olet suorittanut kaikki toiminnot, älä unohda irrottaa säädintä ajoissa, jotta vältyt vahingossa koskemiselta.
Yllä olevat ovat vain joitain paikkoja, jotka on helppo jättää huomiotta vinssiä käytettäessä. Ne eivät ole kattavia. Varsinaisessa käytössä tulee silti noudattaa turvallisuusperiaatetta. Sinun on mietittävä jokaista operaation vaihetta, jotta kaunis pelastus saadaan päätökseen tieteellisesti ja järkevästi.
